ессно на машине! иначе зачем такая работа, если еще и на автомобиль нельзя заработать, таскаясь в такую даль?!

если только летом из огородов.... что вряд ли. я выезжала несколько раз вечером - не было пробки.

Любая авария, ремонт дороги или поломка светофора провоцирует пробку.. центр это или широкая речка, стоять везде одинаково.

так Амундсена-Краснолесья даже не начинали, там развязку какую-то фельдепёрсовую хотят делать, дальше идет В.деГенина-объездная развязка и только потом - Светлореченская-объездная..... может сделают к 2017году????

судя по тому, какими темпами строится развязка Московская -объездная, то при хорошем финансировании получается по развязке в год

т.е., накрылись медным тазом мечты о хорошей дороге?

выезжала в выходные с Широкой речки через Тенистую на Краснолесье, дорога, конечно, атас! но проехать можно... особенно на вездеходе

Загнивающий застой: разбираемся, почему заморожена стройка ЕКАД

Ожидаемый многими и в принципе один из важнейших объектов Екатеринбурга не подает признаков жизни. Мы решили провести рекогносцировку на местности и выяснить, почему так происходит.

О том, что строительство финального куска ЕКАД заморожено, Портал 66.ru писал неоднократно. Мы слышали прозрачные намеки от областных чинов самого высокого уровня, хотя и без того понятно, что работы на объекте не ведутся давно.

Еще задолго до признаний чиновников мы начали что-то подозревать. Не выдам большой тайны, если скажу, что строящийся кусок от Московского через Полевской до Челябинского тракта мы часто используем как полигон для тестовых машин. Лимитов нет, граждан нет, рельеф сложный, покрытие вариативное. И еще прошлой осенью стало понятно, что стройка зашла в тупик.

Запустевшей «стройка века» выглядела всю осень и прошлую зиму. Но это хотя бы понятно: объем работ зимой, по традиции, невелик. Прошел год. На дворе — осень уже 2013 года. И что там с ЕКАД? А ничего!

Слева — начало отрезка от Московского тракта год назад. Справа — сейчас. Почувствуйте, так сказать, разницу.
То, о чем говорили наши инсайдеры, подтверждается в полном объеме. Работы не ведутся. Технику большей частью вывезли. За время нашего осмотра в разгар буднего дня нам встретились два с половиной землекопа и порядка 7–8 единиц техники.

Экскаватор что-то лениво ворочает ковшом, пара грузовиков не спеша вывозит скальные породы. Вот и вся деятельность на многомиллионном и многолетнем объекте.
Пара развязок — в сторону поселка Медного, например, — стоят наполовину возведенные, заброшенные. Вокруг — ни души.

Дальше коллективных садов у Широкой Речки строители просеку так и не проложили. Да и то, что было год назад, осталось неизменным: укатанная грунтовка без признаков облагораживания. А до кучи — невозведенные развязки и пустота на стройплощадке. А первоначальные сроки сдачи, напомню, — 2016 год.

За три года до предполагаемой сдачи — непаханое и чистое поле.
Что и говорить, картина перед нами предстала вполне ожидаемая. Еще в феврале замминистра транспорта Свердловской области прямым текстом сказал, что финансирование ЕКАД сведено к минимуму. В приоритете — развязка на Московской — Объездной. А вообще, все ждут помощи федерального бюджета.

Его слова летом подтвердил уже непосредственно министр транспорта Александр Сидоренко. В интервью нашему корреспонденту он напирал все на тот же недостаток средств в бюджете и ожидание помощи федерального центра. Возникает резонный вопрос: а почему не хватает средств? Наши источники из сферы крупного бизнеса и дорожного строительства уверены, что дело в банальном распиле.

Инсайдер из числа собственников крупного регионального бизнеса недвусмысленно дал понять, что стройка заморожена в принципе.

Источник 66.ru, представитель крупного бизнеса:
— Работы по ЕКАД сейчас уже не ведутся. И не первый день. Почему? Потому что все сметы уже просчитаны. И отщипнуть там негде. Сегодня все внимание обращено на развязки. По ним никакой документации нет. И стоимость, соответственно, пока не сформирована. Нынешний губернатор принимает решения в интересах компании «Аэродромдорстрой», которая, соответственно, имеет отношение к Сергею Собянину. То, что ситуация сложится таким образом, было понятно почти сразу, как пришел Куйвашев. То есть все, кому нужно, этот контекст поняли и уяснили сразу же.

Наш источник в дорожно-строительной отрасли в оценках не так категоричен, но с предыдущим спикером сходится в одном — ЕКАД долго можно не ждать.

Источник 66.ru, представитель дорожно-строительной отрасли:
— Нельзя сказать, что денег на ЕКАД вообще нет и все средства переброшены на строительство развязок. Но, судя по всему, действительно возникла некоторая заминка. По данным заказчика этого объекта, средства на его строительство по-прежнему заложены, но их вполне могут перебросить на другие, более «интересные» проекты. Так что пока определенности никакой.

Картина и впрямь рисуется безрадостной. То, что было, — так скажем, освоено; от Москвы помощи пока не видно. А в свете повсеместной бюджетной экономии наивно ожидать, что в дефицитном областном бюджете изыщутся какие-то скрытые резервы. Если уж даже распиаренную программу «Столица», так же известную как «Май—Победа—Силин», потихоньку сдувают и сворачивают.

Кирилл Зайцев и Дмитрий Шлыков специально для Портала 66.ru.
http://66.ru/auto/news/145288/

ее за лето раза 3 засыпали. мы в прошлые выходные по ней проехать успели. камазов много там шныряло